Транспорт

Авиационный транспорт  
 
За 2003 год воздушным транспортом перевезено 434,8 тыс. пассажиров и 2,4 тыс. тонн грузов. Несмотря на скромные показатели, для республики, не имеющей прямого выхода к морю и развитой сети автодорог, авиационный транспорт имеет принципиальное значение. В настоящее время именно авиация является для республики «мостом», соединяющим её с внешним миром. На базе унаследованной от советского «Аэрофлота» авиационной техники была создана авиакомпания «Точикистон», которая с октября 1992 года функционирует самостоятельно и имеет статус государственной. В компании работают более трёх тысяч человек.
 
На начало 2003 года авиакомпания «Точикистон» имела в своём распоряжении 4 самолёта ТУ-154М, 5 единиц - ТУ-154Б, 7 лайнеров ЯК-40, 3 - АН-28, 4 вертолета МИ-8МТВ и 1 – МИ-8. Остальные воздушные суда отработали свой ресурс.
 
В настоящее время авиакомпания совершает регулярные рейсы из Душанбе в Москву (ежедневно 1 рейс и плюс при полной комплектации самолета 1 коммерческий рейс в неделю), Алматы (3 рейса в неделю), Новосибирск (3 рейса в неделю), Бишкек (3 рейса в неделю), Самару (2 рейса в неделю), Екатеринбург (3 рейса в неделю), Санкт-Петербург (1 рейс в неделю), Мюнхен через Турцию (1 рейс в неделю), в Шарджу через Дели (1 рейс в неделю), Урумчи (1 рейс в неделю), Тегеран (1 рейс в неделю),а также в Худжанд (3 рейса в день), Хорог (3 рейса в неделю), Гарм и Куляб (по 1 рейсу в день). Из Худжандского аэропорта выполняются авиарейсы в Москву, Екатеринбург, Новосибирск, Бишкек, Алматы, а также в Мешхед, из Кулябского аэропорта – в Москву, из Курган-тюбинского аэропорта – в Алматы и Бишкек.При этом количество рейсов может уменьшаться или увеличиваться в зависимости от пассажиропотока, причем в зимний период некоторые рейсы отменяются. Рейсы выполняются самолетами как Душанбинского и Худжандского авиапредприятий ГАРТ «Точикистон», так и Внуковских, Пулковских, Самарских, Уральских, Алматинских, Бишкекских авиалиний.
   
Автотранспорт  
 
В Таджикистане, несмотря на отсутствие хороших дорог, автотранспорт является самым популярным видом передвижения. На его долю приходится свыше 91 % от общего объёма перевозок пассажиров (99 млн. пассажиров за 2003 год – автотранспортом общего пользования и 2,6 млн. пассажиров таксомоторным транспортом) и более 80% внутренних грузоперевозок (8403,3 тыс. тонн грузов за 2002 год).
 
Сеть автомобильных дорог общего пользования составляет в Таджикистане 13,6 тыс. километров. Причем дорожная сеть распределена по территории республики неравномерно, и ее структура зависит от плотности населения и географических факторов. В долине реки Сырдарьи (Северный Таджикистан), Кулябском регионе, Гиссарской и Вахшской долинах существует преимущественно развитая сеть дорог с хорошим покрытием. В Горном Бадахшане, Раштской группе районов и Зерафшанской долине из-за сложного горного рельефа дороги малоразвиты и имеют плохое покрытие.
 
Из-за климатических условий и своих технических характеристик две важнейшие дорожные магистрали - "Душанбе - Айни" и "Калаихумб - Хорог" открыты для транспорта только шесть месяцев в году. Для преодоления этих трудностей ведется строительство Анзобского туннеля (с участием иранской строительной фирмы "Собир"), которое намечено завершить к конкцу 2006 нрда,а также подготовка планирующих документов Шар-Шарского туннеля.
 
Важное значение в настоящее время для Таджикистана имеет строительство автодороги Мургаб – Хорог и трассы Душанбе - Куляб - Калаихумб - Хорог. В 2004 году введена в эксплуатацию дорога Мургаб-Кульма, которая позволяет перевозить грузы и пассажиров в КНР. Завершение проекта позволит Таджикистану выйти на Каракорумское шоссе и обеспечить связь также с Пакистаном, Индией, странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Заинтересованность в проекте проявили правительства Пакистана, Китая, духовный лидер исмаилитов мира принц Ага-Хан IV, арабские инвестиционные фонды. 
 
Азиатский банк развития выделил кредит на сумму более 60 млн. долларов США на реконструкцию автодороги Куляб - Калаихумб, которая должна быть выполнена с 2003 по 2006 год.
 
Автодорога Душанбе – Джиргаталь (не доезжая до границы с Кыргызстаном 12 км) будет подлежать реабилитации за счет кредита АБР (27 млн. долларов США) с 2004 по 2007 год. Реконструкция автодороги Душанбе - Курган-Тюбе – Дангара – Куляб должна завершиться до 2005 года.
 
В мае 2004 года сдан в эксплуатацию второй мост, соединяющий таджикский и афганский ьерега реки Пяндж в Дарвазском районе ГБАО. На конец 2004 года намечено сдать в эксплуатацию еще двух мостов - в Ишкашиме и Нижнем Пяндже, что обеспечит выход Таджикистана к морю.
 
Железнодорожный транспорт  
 
Ввиду сложных рельефных условий железные дороги в республике не получили большого развития. Общая протяжённость железных дорог составляет всего 943 километра, из которых главных путей 678 км. Основная часть этих дорог расположена в южной части страны, связывая столицу государства с промышленными зонами Гиссарской и Вахшской долины и с внешним миром. В 1999 году было закончено строительство железной дороги Курган-Тюбе - Куляб, связывающей обладающий большой ресурсной базой Кулябский регион с центром. В настоящее время правительство РТ и министерство транспорта РТ (все ответственные министерства и ведомства) разрабатывают проект строительства железной дороги соединяющий Яван – Кофарнихон, а также электрификации участка Бакабад (Узбекистан) - Канибадам. Регулярно ходят поезда по маршрутам Душанбе-Астрахань, Куляб-Астрахань, Душанбе-Канибадам, Курган-тюбе-Канибадам.
 
За 2003 год железнодорожным транспортом в Таджикистане было перевезено 552,4 тыс. пассажиров. На железнодорожные перевозки приходится львиная доля всех межгосударственных грузоперевозок.
 
За состояние железных дорог, локомотивов и вагонов, их эксплуатацию несёт ответственность Таджикская железная дорога (ТЖД), преобразованная в начале 2003 года в Государственное унитарное предприятие. В настоящее время вагонный парк ТЖД составляет 1812 грузовых вагонов, из которых у 367 в 2003 году истекает срок службы, а также 308 пассажирских вагонов и 57 локомотивов, из которых 25 подлежат списанию. За последний год приобретено 30 пассажирских вагонов производства Латвии на общую сумму $1 млн. На предприятии работает более 7600 человек, из которых около 4500 занимаются эксплуатацией подвижного состава.